c360.com/list/jg.shtml" target="_blank">铁矿石资源的日渐枯竭，广东省方面最终决定对韶钢进行产业整合，“能淘汰的一定会淘汰”。“国家发改委认为韶钢是地
方钢铁企业，管理和运营能力不足”。因此，在２００８年３月份，国家发改委对湛江钢铁项目的批复下发后，韶钢工作人员全部撤出了湛江工地。
“对湛江来说，如何发挥好自身优势才是最重要的”，湛江市政府政策研究室负责人说，湛江钢铁项目对湛江本地产业结构而言，几乎是“根本的、建设性的影响”。
湛江钢铁基地项目选址于湛江市东海岛，那里拥有建设国内最好的深水港的条件，可同时通航两对３０万吨级以上货轮和５０万吨级油轮。按照项目目前的建设规划，钢铁基地建设规模为铁９２０万吨、钢１０００万吨、钢材９４０万吨，计划投资６９０亿元，预计２０１１年底建成投产。产品主要为我国目前需要大量进口的高档钢铁产品。
“沿海钢铁”存疑
“从世界范围看，钢铁行业的发展趋势是沿海化、集中化，因为沿海发展的成本低、消耗低，环保、节能，将先进的钢铁工业基地建设在沿海地区，有利于淘汰落后产能，韩国、日本的大钢铁工业基地都在沿海地区。”吴淳溪如是说。
“钢铁工业发展的趋势必然是走向集中，韩国的最大钢铁企业大约占了其国内产能的７０％，世界两大钢铁巨头阿赛诺和米塔尔，最终也是走上联合之路，合并之后，原来的两家公司可以共享资源、统一采购，发挥影响力。”广东钢铁工业协会的一位副会长这样认为。
港口催生的矿石运输成本优势被投资方多次提及。记者可以查阅到的资料显示，韶钢方面认为，如果拟进口使用的澳大利亚铁矿石直接到港，不需经陆路转运，运输成本将节省人民币４００元／吨。
但是，记者调查发现，湛江钢铁项目的前期工程——龙腾项目所需进口的矿石包括巴西铁精矿、印度膨润土，将从巴西和印度进口，而不是之前各方宣称的从澳大利亚进口铁矿石。倘若如此，运输成本就需要重新计算。
“东海岛的水不知道还会不会这么干净”，在东海岛，记者遇到很多来东海岛旅游的广东省内游客，他们都是慕名而来。
