宝钢卸港去年实现速遣费260万余美元
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2008年1月8日 0:00:00
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去年，在原料采购中心和宝钢分公司制造部、运输部等部门的多方协同努力下，宝钢卸港滞期费同比下降1000多万美元。这也是近5年来宝钢首次由向外轮船方支付费用转为向外方索取费用，实现了由滞遣向速遣的历史性变化，全年速遣费达263万美元,实现宝钢与船方共赢。
自2002年以来，宝钢原燃料需求不断上升，受码头装卸能力制约和恶劣气候等多种因素影响，外轮滞港时间增加，出现了宝钢向船方支付滞遣费的现象。对此，原料采购中心以“保障供应、降低成本”为原则，进一步强化过程管理，使滞遣费得到有效控制,并逐年下降。
去年，宝钢分公司原料需求大幅上升，致使原料码头卸载成为瓶颈。为此，宝钢分公司运输部、制造部、炼铁厂通力合作，通过降低原料码头卸料机非停机时间，提高单机作业效率，以缩短外轮滞泊时间。去年，原料码头累计影响作业时间同比下降22.92%，单船通算能力较上一年提高17.6%。为进一步发挥原料码头和马迹山港的作用，运输部严格周密地制订了外轮马迹山港区离泊计划，使自马迹山港至原料码头的直靠外轮同比增加34.62%。同时，马迹山港利用夜间开靠的机会，缩短外轮开靠时间。去年，该港外轮夜间开靠增加了20%，使外轮滞留锚地时间大为降低。
