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钢材" target="_blank">
钢材需求量最大的两个行业－－高端产品汽车用钢，以及需求量大的建筑用钢筋。
相对于汽车企业和房产商来说，国内钢铁公司有着绝对的话语权。分析人士据此认为，铁矿石价格上涨后，钢材" target="_blank">钢材生产企业必然转嫁生产成本。
据国内汽车制造商透露，汽车仍是70％以上钢铁构成的产物。铁矿石上涨65％传导到汽车成本终端的压力结果是，削减大约3-5％的整体利润。而今95％的上涨压力传导到终端的结果可想而知－－如果按照65％对3％-5％的利润损失比率来计算，95％的价格上涨导致的利润损失大约在4.4％-7.3％。
虽然铁矿石价格上涨将导致钢材" target="_blank">钢材价格上涨，但目前国内汽车制造商均没有在短期内提高售价的计划。上海通用、上海大众昨日均向晨报记者表示，汽车市场目前是买方市场，车价很难以成本来决定，“决定车价的是市场需求，因此即使钢材" target="_blank">钢材价格上涨，车价也不会提高。”
有业内人士向记者表示，虽然汽车制造商短期尚未有提高售价的计划，但其有很多办法弥补成本上升的压力。“一方面，他们可以提高未来上市车型的定价，并加速现有车型的换代。另一方面，他们还可以降低某些车型的配置，或者减少用钢量，用其他材料代替成本升高的钢材" target="_blank">钢材。”
对上涨的铁矿石价格，一房产企业相关人士向晨报记者表示，目前国内房产市场上，建筑安装成本约占房价的20％到30％，而其中钢筋的成本占到20％左右，今年以来钢筋价格已经上涨了20％，从而导致房产企业成本上升4％左右。“从铁矿石价格上涨的幅度来看，未来一年，钢筋上涨引起的房产开发企业成本上涨应该不超过10％。”
该人士同时表示，尽管房产商目前仍有30％左右的利润，但其中近一半利润有可能因为钢材" target="_blank">钢材涨价而消化。“不过由于房价主要受市场需求的影响，在楼市低迷的地区，钢材" target="_blank">钢材涨价不会反映到房价上，但在房产供不应求的地区，钢材" target="_blank">钢材涨价就可能反映到房价上。”
